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截至目前，这场恐慌似乎尚未蔓延至日本以外——或许除近邻澳大利亚外，珀斯已报告出现早期囤积迹象。仿佛隔海传来的呼喊声，终于抵达了下一双倾听的耳朵。
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进一步分析发现，也存在相反的成功范式，且极具启发性。法拉利将年产量刻意控制在约1万辆，使市场始终处于供不应求的状态。稀缺性是其品牌意义的 inseparable 部分。没有低价法拉利，也没有面向大众市场的法拉利。产品团队无权凌驾于品牌之上。这种限制并非增长的束缚——它恰恰是法拉利强大定价能力、客户忠诚度以及其市值远超产量十倍的竞争对手的根源所在。法拉利深谙奔腾和赛恩最终遗忘的道理：品牌意义是有限的，每一个决策不是在巩固它，就是在侵蚀它。
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